1、24小時(shí)根據(jù)交通流量變化規(guī)律進(jìn)行調(diào)整。

      一天24小時(shí)的車流量主要分為高峰期、次高峰期、平高峰期和次平高峰期。 在這些時(shí)期，不同的交叉點(diǎn)出現(xiàn)在不同的時(shí)間。 在這些時(shí)間段內(nèi)，路口紅綠燈秒的設(shè)置是不同的。

      紅綠燈控制是否合理，在高峰時(shí)段很容易被“察覺(jué)”出來(lái)。 一般情況下，早高峰時(shí)間出現(xiàn)在早上9：30到12：00。 這時(shí)候的交通量還不是很大。 紅綠燈調(diào)整妥當(dāng)，1~2個(gè)紅綠燈后車輛即可離開。 如果調(diào)試不當(dāng)，車輛將不得不等待3到4次亮燈才離開。

      正常情況下，市區(qū)的車流比較均勻，東西方向的車流與南北方向相近。 一般情況下，車輛左轉(zhuǎn)時(shí)，綠燈行駛時(shí)間為15-20秒，直行時(shí)，綠燈行駛時(shí)間為20-25秒。 而12點(diǎn)到14點(diǎn)和20:30到23點(diǎn)是交點(diǎn)的次峰相位。 綠燈在東西方向左轉(zhuǎn)需要20多秒，綠燈直行需要30多秒。 高峰時(shí)段14點(diǎn)車流量會(huì)增加。 與晚高峰類似，東西方向左轉(zhuǎn)綠燈約需35秒，直行綠燈需50多秒。

      一般情況下，傍晚高峰的紅燈周期是一天中最長(zhǎng)的。 晚上 11 點(diǎn)到早上 7 點(diǎn)是清晨時(shí)間。 此時(shí)24小時(shí)車流量最少，紅燈周期一般最短。 例如，在市區(qū)的一些路口，清晨東西方向的車輛很少。 僅設(shè)置黃燈閃爍以提醒車輛避開路口。 車輛可以在確保安全的同時(shí)無(wú)需等待即可通過(guò)。 這個(gè)設(shè)定比較人性化。

  2、根據(jù)路口特點(diǎn)設(shè)置放行時(shí)間

  紅綠燈的時(shí)間設(shè)置與道路硬件設(shè)施和交通量密切相關(guān)。 在同一條道路上，如果車流量不同，紅綠燈設(shè)置也不同。 車道內(nèi)的車流量比例和車流的路況都會(huì)影響紅綠燈的設(shè)置。

        此外，紅綠燈的設(shè)置也是“季節(jié)性的”。 夏季炎熱冬季寒冷，人們步行出行減少，這會(huì)減少斑馬線的綠燈時(shí)間。 節(jié)假日，市中心商圈人流量較大，可適當(dāng)增加斑馬線綠燈時(shí)間。 學(xué)校附近的紅綠燈會(huì)根據(jù)學(xué)生上下學(xué)的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，避免學(xué)生放學(xué)回家時(shí)交通擁堵。

        紅綠燈的調(diào)試方法有很多，如逆時(shí)針釋放、順時(shí)針釋放、同時(shí)釋放等，根據(jù)各個(gè)路口的實(shí)際情況采用不同的調(diào)試方法。 例如，一些隔離設(shè)施較好、道路寬敞的道路，在車道較長(zhǎng)的交叉路口將逆時(shí)針（先左轉(zhuǎn)后直行）放行。 在交通不規(guī)則的路口，一方向一方向放行。

    3、老城區(qū)密集的“個(gè)性”紅綠燈

        設(shè)置紅綠燈時(shí)，要根據(jù)路口的交通特點(diǎn)“對(duì)癥下藥”。

        老城區(qū)是住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)的集群，道路狹窄，車流量大，紅綠燈密集。 情況也很“復(fù)雜”。 還有一些路口比較“特色”的路口，紅綠燈的設(shè)置也很特別。 有時(shí)你會(huì)看到兩個(gè)路口，很近，相距不到200米。 車輛剛剛通過(guò)一個(gè)紅綠燈，很快就會(huì)通過(guò)另一個(gè)紅綠燈，這是一個(gè)密集的紅綠燈區(qū)域。 車輛通過(guò)該路段的時(shí)間很短。 如果兩端的綠燈設(shè)置不合理，兩個(gè)路口之間的路段就會(huì)“滿”。 因此，在設(shè)置紅綠燈時(shí)，個(gè)別綠燈的通過(guò)時(shí)間要特別加長(zhǎng)，甚至達(dá)到100秒以上。

        總之，交通信號(hào)燈廠家一般是根據(jù)交通流量來(lái)計(jì)算交通燈的信號(hào)周期長(zhǎng)度，然后根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，但是在設(shè)置信號(hào)燈時(shí)，要堅(jiān)持以下原則： 最短的綠燈時(shí)間必須保證行人可以通過(guò)路口。